Im Rahmen eines Modellversuchs gibt die Stadt Mannheim ab sofort ein Jahr lang die Fußgängerzonen Planken und Breite Straße von abends bis morgens für den Radverkehr frei. Außerdem können Fahrradfahrer ganztägig die Planken in Höhe von O2/O3 und die Breite Straße in Höhe von U1/T1 queren. Bürgermeister Lothar Quast gab am 9. Juni offiziell die Querungsstellen für die Radfahrer frei. Weiterlesen »
Vielleicht wird 2011 ein gutes Jahr für den Radverkehr. Zumindest ein zentraler Lückenschluss wird Ende des Jahres der Vergangenheit angehören. Einstimmig beschloss der Gemeinderat den Bau einer Fahrrad-Rampe von der Ebert-Brücke zum Neckartal-Radweg. Freuen wir uns drauf!
Radfahren in Mannheim soll in Zukunft noch attraktiver werden. Dazu hat der Ausschuss für Umwelt und Technik in seiner Sitzung am 23. März ein 21-Punkte-Programm für mehr Radverkehr verabschiedet. Das 21-Punkte-Programm wurde in einem sogenannten „BYPAD“-Prozess gemeinsam mit lokalen Verkehrsexperten und Fahrrad-Akteuren entwickelt. BYPAD steht für Bicycle Policy Audit (Prüfung der Fahrradstrategie) und wurde als Qualitätsmanagementverfahren kommunaler Fahrradpolitik bereits in über 65 europäischen Städten angewandt.
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Das seit 2007 vorangetriebene Entwicklungskonzept Innenstadt hat in fünf Workshops mit Bürgerbeteiligung einen großen Schritt nach vorne getan. Wie soll sich die Mannheimer Innenstadt nun weiter entwickeln? Eines scheint sicher: Die Förderung des Fuß- und Radverkehrs in der noch weitgehend vom Autoverkehr dominierten Innenstadt hat gleich an mehreren Stellen des “EKI”-Prozesses Priorität: Besonders in den beiden “Handlungsräumen” Kaiserring/Boulevard und Quadrate/Jungbusch setzen Bürger und Stadtplaner den Fuß- und Radverkehr ganz oben auf die Tagesordnung. Auch für die weiteren Schritte trifft das EKI-Forum eine klare Aussage: Nach einer Feinprüfung sollen die erarbeiteten Maßnahmen in den kommenden fünf Jahren auch umgesetzt werden. Die Gesamtergebnisse sind hier zum Download eingestellt:
090927_eki-ergebnisforum_klein1
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